车身

侧裙EA材料

安装在汽车地板下电池箱两侧（左右），遇到侧面撞击时能够通过变形吸收撞击能量，保护汽车、乘员及电池。

ESU架

用铸铝结构件将集成了充电器和转换器的ESU（Electronic Supply Unit 电子支持单元）固定在车身上。

电动滑门系统

通过将驱动单元安装在滑动车门内或地板上，扩大车厢空间。在日本，这一系统广泛配置在从轻型汽车到商务车，面包车等的多种车型上。

车门采用大开口设计，即使在狭小空间，无论是儿童还是老年人，所有人都能够放心安全上下车。

滑移门连动式脚踏板

使用不以电力驱动的“机关机构”，随着电动滑门的开关，从车门下部展开或收纳踏板。实现了适合所有人群的优异的乘降性。

电动尾门系统

宽阔的尾门通过开关操作自动开闭。还配置了便捷功能，比如在拿着东西等两只手都被占用的时候，可以用脚部动作开闭车门等。

格栅

安装在散热器前面的百叶窗可以开闭翅片，以控制进入格栅内的空气流。由此降低空气阻力，有助于提高燃油效率和续航里程。

主动车前扰流板

通过驱动电机来展开和收纳位于汽车前保险杠下方的前扰流板，来减少空气阻力，有助于提高燃油效率。

天窗

除了标准的天窗以外，还拥有多面板天窗，全景天窗等丰富的生产线，占据日本国内No.1的市场份额。在通过通风，采光给乘客带来解放感的同时，也实现了较高的设计品质。

气动座椅

使用空气袋，泵和阀门按压乘客从后背到大腿的部分，提高了身心放松的效果。

座椅具有28个方向调节，可调方向全球最多，实现了出色的身体支撑性能。提高了减速或转弯过程中的操控稳定性。