【5分でわかる】電動車のコア部品eAxle (eアクスル)とは？

2022.12.14

モビリティ・電動化

電力を動力として走る「電動車」のコア部品、eAxle（eアクスル）。従来の「エンジン+トランスミッション」に代わる駆動ユニットとして注目されるようになりました。今回は「eAxleって何だろう？」という疑問にお答えするとともに、アイシンの製品開発についてもお伝えします。

eAxle (eアクスル)とは？

eAxleとは、電気自動車（BEV）などモーターを主動力とするクルマが「走る」ために必要な主要部品を1つにまとめ、パッケージ化したもので、主にギア、モーター、インバーターといった部品から構成されます。

パッケージ化することで全体が小型軽量になり、「省スペース」「電費の向上」「低コスト化」といった効果を生み出します。

eAxleは従来の「エンジン+トランスミッション」に代わり、電動化時代のクルマの中核となる大変重要な部品なのです。

eAxleの特徴

eAxleの特徴は、何といっても「小型でパワフル」なことです。実物をに目にすると、従来の「エンジン+トランスミッション」といった駆動システムに比べ、とてもコンパクトなことに驚きます。その体積は、同じパワーを出せる従来の「エンジン+トランスミッション」の、なんと1/2以下ほどの大きさです。

搭載部品が小型軽量であれば、クルマは少ないエネルギーで長く走ったり、空いたスペースを有効活用したりできるようになります。eAxleが「小型でパワフル」なことは、ユーザーにとってもうれしいことと言えるでしょう。

さまざまな「電動車」に搭載

eAxleは主に電気自動車（BEV）や燃料電池車（FCEV）といった、モーターを主動力として走るクルマに搭載されますが、実はハイブリッド車（HEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）といった、エンジンとモーターの両方を動力とするクルマに搭載される場合もあります。

BEVやFCEVの前輪駆動では、eAxleをクルマのフロント（前方部分）に搭載し、クルマを走らせます。また、リア（後方部分）にも搭載すれば4輪駆動（4WD）にすることができます。

HEVやPHEVでは「エンジン+ハイブリッドトランスミッション」と組み合わせてリアに搭載することで、4輪駆動にすることができます。ラインアップの拡充を進めることで、雪道や悪路など4輪駆動の需要がある地域のニーズにも対応することができるとともに、快適でパワフルな走りにも貢献します。

アイシンのeAxleラインアップ　

自動車部品のサプライヤーであるアイシンは、いち早くeAxleの開発に取り組みました。
1993年にトヨタの「クラウンマジェスタEV」に、ギアとモーターを一体化したアイシン製「電動ユニット」が搭載されたのを皮切りに、長年にわたり技術を進化させてきました。

後輪をギアとモーターで駆動する「電気式4WDユニット」の開発に取り組み、トヨタの「プリウス」「ノア」「ヴォクシー」といったHEVに搭載されています。

その後も技術を発展させ、アイシンが開発したeAxleは2020年以降「C-HR」「IZOA」「MIRAI」LEXUSの「UX300e」といったさまざまなBEV、FCEVに搭載。2022年にはBluE Nexus※、デンソーと共同開発したeAxleが「bZ4X」、新型「クラウン」といった最新車両に採用されています。