集团高层对谈

爱信精机株式会社 总裁 伊原 保守×白木工业 总裁 松井 拓夫
爱信精机株式会社 总裁 伊原 保守×白木工业 总裁 松井 拓夫
集团高层对谈 爱信精机株式会社 总裁 伊原 保守×白木工业 总裁 松井 拓夫

致力于成为世界第一的车身零部件制造商

如今,在汽车行业,与新兴国家供应商激烈的价格竞争、围绕新一代技术的研发竞争、还有不同行业企业以IT为武器加入竞争等,全球规模的竞争变得前所未有的严峻。为了对应这些环境变化,继续实现可持续成长,爱信集团致力于5项事业重组。
其一是爱信精机和白木工业的经营整合。此次,我们最大限度地发挥了两家公司的整合优势,启动了旨在成为世界第一车身零部件制造商的举措。

白木工业株式会社 总公司技术中心(丰川)
总公司技术中心(丰川)
白木工业株式会社
成 立:1946年3月  
资本金:74亿6千万日元
销售额:1,351亿8千万日元(合并) 
员工人数:5,240人(合并)
事业内容:
汽车内饰功能零部件、车身外饰零部件、铁路车辆座椅的制造及销售在北美、中国、泰国、印尼等国强化生产、供应体系的全球供应商
(截至2016年3月31日)

经营整合的背景和目的

— 为了在日趋激烈的全球竞争中胜出 —

伊原:

2016年4月1日, 爱信精机( 以下简称“爱信”)实施了与白木工业(以下简称“白木”)的经营整合。
首先,介绍决定这个经营整合的背景。如今在我们汽车行业, 由于并购产生大型供应商、新兴国家供应商的崛起等原因,无论在世界的任何一个区域竞争都在激化。车身零部件领域也是如此,以前爱信与许多欧美制造商竞争,想方设法取得了胜利。不过近年来,出现了以低成本为武器的制造商,我们告负的情况增加了。如果在欧美输给大型供应商,在新兴国家输给以低成本为优势的制造商,那就没法战斗了。为此,我们与以往的竞争对手白木一起建立新的框架,与世界的竞争对手战斗,是本次经营整合的出发点。

松井:

在这个领域,爱信、白木、竞争公司的三方混战并不鲜见,此前彼此与众多的制造商战斗,各自都有在世界市场上获胜的历史。

伊原:

我和白木一起做的经营整合,是要集中彼此的资源和优势,构建不会输给环境变化的竞争力。如今,爱信制造的零部件和白木制造的零部件有不少相同之处。其中,车门框架、玻璃升降器、装饰条等高度要求成本竞争力的外饰、功能零部件基本上集中到白木,以汇总研发、生产由白木负责的方式进行整合,我认为这样能发挥在世界市场上战斗的竞争力。
另一方面,爱信将力量集中到如今在做的电动滑门、天窗等系统模块产品的研发及生产,进一步提高竞争力。只是,对于今后的产品研发,由于白木相当有实力,因此我希望一起研发的同时也进行战略性的区分。

松井:

如果从白木的角度出发定位此次的经营整合,则存在一个背景,即在技术竞争方面高需求的零部件轻量化和兼顾安全变得越来越难。此外,白木必须进一步全球成长,但实际上加快海外拓展所需的实力不足。还有在我们被认为较强的成本竞争力方面,相对于在新兴国家成长起来的制造商也存在处于劣势的情况,在他们的主场越来越难获胜。我还担心,一不小心,今后在我们的主场是否也会输掉。出于这种危机感,我决定进行经营整合。

整合后双方的作用